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云南第一條采用環氧鋅基護欄高速通車

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    云南曲靖至陸良(召夸)高速公路(全長79公里),路基由21.5米加寬為33.5米,路面由雙向4車道擴建為雙向6車道加應急車道,建成后將成為滇中經濟圈的重要環線。老曲陸高速2000年8月通車,是一條“非標”高速,路基寬21.5米(標準4車道高速路基寬24.5米),雙向4車道卻無硬路肩,全程也缺少港灣式停車帶,發生交通事故無處暫停事故車輛,大量車輛只能堵在路上。近幾年老曲陸高速車流量增長很快,每到冬天氣候惡劣路面結冰時,長時間擁堵經常發生,加之全程為水泥路面,已不能滿足車流量增長和養護的需要。
    曲陸高速作為滇中城市群外環的重要路段,此次改擴建工程,按照路基33.5米寬、雙向6車道加應急車道的標準來設計。從曲靖到召夸79公里的改擴建里程絕大部分在老高速上拼寬。從曲靖羅漢山北側開始,新建主線收費站,在2公里之外新建羅漢山立交與曲靖繞城高速互通,然后繼續利用老路拼寬,經溫泉、黃泥堡到響水壩。之后,路線向右側新建半幅,左幅利用現老路作為上坡幅,右幅繞過響水壩,過1.2公里隧道穿越關咀山,再并上老路拼寬,經板橋、陸良到西橋立交,繼續由西橋到召夸段拼寬改造,經沙林,到召夸接江召高速。
    改造后曲陸高速的中央隔離帶增加為2米寬,并進行了綠化,道路兩邊的硬路肩、邊坡均根據實際建設情況進行綠化,新建排水渠和安裝規范波形護欄,設計線條更符合現代人的審美標準。
按正常行駛速度計算,建成通車后,曲靖到陸良單程行駛時間僅需半小時,而從昆明出發經過石林、西橋、陸良到曲靖,預計2小時左右可達。
    本次施工中應用的波形梁鋼護欄使用了由濰坊東方鋼管有限公司自主研發生產的環氧鋅基聚酯復合涂層護欄替代傳統的鍍鋅護欄,環氧鋅基護欄在生產過程中幾乎不產生任何粉塵,相比鍍鋅護欄的生產,不排放任何廢酸廢水,節能環保。
 
    該項技術是由中國工程院侯保榮院士及團隊參與指導東方鋼管研發團隊研發,是國家發改委《 國家重點推廣的低碳技術目錄》中推薦技術,護欄表面涂裝為銀灰色,更加美觀醒目,且色彩長久不變色,涂層附著力較傳統護欄更強,防腐蝕能力更加優秀,是東方鋼管人履行“讓祖國天更藍,讓生命更安全”承諾的排頭兵產品,產品一經推出即獲得國家“一帶一路”標志性交通工程京新高速的應用。
    曲陸改擴建項目是環氧鋅基聚酯復合涂層鋼護欄在云南省內應用的第一條高速公路項目,體現了云南省內高速公路項目建設更加注重綠色、環保,人與自然和諧相處的改變,隨著時間推移,環氧鋅基聚酯復合涂層鋼護欄將會逐漸應用到更多云南省內的公路建設項目當中,為云南省內的一條條公路披上美麗的嫁衣。

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